Переделка грузового фургона в грузопассажирский

Переоборудование грузовых фургонов в Нижнем Новгороде

Сколько это стоит и как это исправить? Техника в фургоне, команда — на поезде.

Ситуация: фургон возит байки, а люди едут отдельно. Билеты, аренда, стыковки. За сезон набегает прилично. И главное — глупо: машина-то есть.

Мы переделываем такие фургоны в транспорт «два в одном».

Можем и в люксовый вариант с диванами, но в этот раз в рабочий грузопассажирский борт. Рассказываю на примере.

Что сделали для команды эндуро

Задача: 6 человек едут легально, три байка заезжают как раньше, механик может работать на месте.

Грузовую часть не тронули. Поставили жёсткую перегородку. Наглухо отделяет людей от техники. Ни пыли, ни запаха. Байки заходят так же, длина не пострадала.

Четыре сиденья, вмонтированные в пол. Не к обшивке прикручены, а к силовой конструкции. С ремнями. Всё зарегистрировано — изменения в СТС и ПТС. Согласование прошли быстро, фургон сезон не пропустил.

Автономный отопитель и свет в грузовой зоне. Зимой в салоне тепло. Над зоной механика — нормальное освещение, не с фонариком работать.

Складной столик, обшивка с шумоизоляцией. В дороге можно разговаривать, а не орать. За столиком — карты, ноутбук, настройки.

Про вес не забыли. Перегородка и обшивка лёгкие. Управляемость и расход не пострадали.

По деньгам. За сезон ребята тратили на билеты и аренду второго транспорта примерно половину стоимости переоборудования. Через два сезона — чистый ноль. Дальше экономия. Плюс ликвидность: грамотная переделка с документами не роняет цену, а наоборот.

Почему мы?

Это не первый мото фургон. Знаем про вибронагрузки, понимаем зачем механикам свет и почему сиденья нельзя крепить к фанере. Покажем ещё кейсы, дадим контакты тех, для кого работали.

Хотите так же — напишите. Расскажите про фургон, сколько байков, сколько человек. Скажем что реально и в какую цену.